Una cinghia in gomma per filtri a nastro sottovuoto di solito necessita di sostituzione quando il deterioramento fisico inizia a influire sul drenaggio, sulla tenuta sottovuoto, sul centraggio della cinghia o sul funzionamento meccanico sicuro. I principali segnali di allarme includono crepe profonde, delaminazione, grave usura delle scanalature, bordi o cordoli danneggiati, rinforzi esposti, problemi persistenti di centraggio, percorsi di drenaggio bloccati o distorti e un deterioramento inspiegabile delle prestazioni di filtrazione.

Tuttavia, un vuoto scarso o un pannello filtrante più umido non significano automaticamente che la cinghia in gomma sia usurata. È necessario controllare prima le strisce di scorrimento, l'allineamento della scatola del vuoto, l'otturazione del panno filtrante, le pulegge, i sistemi di centraggio e le condizioni di processo. Poiché la costruzione della cinghia e le condizioni operative variano, la sostituzione dovrebbe basarsi sul monitoraggio delle condizioni e sui limiti specifici dell'attrezzatura piuttosto che su un numero universale di vita utile.

Introduzione

Una cinghia in gomma è uno dei componenti meccanici chiave in un filtro a nastro sottovuoto orizzontale.

A differenza del panno filtrante, che esegue la separazione effettiva delle particelle, la cinghia di drenaggio in gomma supporta il panno e fornisce canali e aperture di drenaggio attraverso i quali il filtrato può muoversi verso il sistema di vuoto. In molti progetti, la cinghia in gomma lavora anche con la scatola del vuoto e i componenti di tenuta per mantenere una filtrazione sottovuoto efficace.

Ciò significa che una cinghia in gomma usurata può creare problemi che inizialmente sembrano problemi di processo.

Gli operatori potrebbero notare:

• Prestazioni di vuoto inferiori

• Aumento dell'umidità del pannello filtrante

• Formazione irregolare del pannello

• Drenaggio del filtrato scarso

• Problemi di centraggio della cinghia

• Aumento del carico di azionamento

• Rumore o vibrazioni anomali della cinghia

• Crepe visibili o danni ai bordi

Il punto importante è che non tutti questi sintomi significano che la cinghia in gomma stessa necessita di sostituzione.

Una corretta diagnosi dovrebbe separare il guasto della cinghia dai problemi che coinvolgono il panno filtrante, la scatola del vuoto, le strisce di scorrimento, le pulegge, i rulli, il sistema di centraggio e le condizioni di processo.

All'interno del circuito più ampio di Filtrazione, la cinghia in gomma è un componente di un sistema che include il corpo del Filtro Sottovuoto, le Piastre e Panni Filtranti e le attrezzature di Disidratazione a valle.

1. Quali sono i principali segnali di una cinghia in gomma per filtri a nastro sottovuoto usurata?

Crepe e deterioramento superficiale

Le crepe visibili sono uno dei risultati più importanti dell'ispezione.

Cercare crepe intorno a:

• Bordi della cinghia

• Scanalature di drenaggio

• Fori di drenaggio

• Cordoli

• Aree ad alta flessione

• Aree di giunzione o unione, ove applicabile

Piccoli segni superficiali non richiedono necessariamente una sostituzione immediata. La domanda importante è se le crepe stanno crescendo, penetrando più in profondità nella struttura della cinghia o apparendo in più aree ad alto stress.

L'esposizione chimica e la flessione ripetuta possono anche contribuire al deterioramento della gomma, quindi la posizione e il modello delle crepe dovrebbero essere registrati piuttosto che giudicati solo dall'aspetto.

Usura delle scanalature

Le scanalature di drenaggio non sono caratteristiche decorative. Forniscono percorsi per il filtrato per muoversi verso i fori di drenaggio e il sistema di vuoto.

Se le scanalature diventano eccessivamente usurate, distorte o riempite di solidi di processo, le prestazioni di drenaggio possono essere compromesse. Le cinghie filtranti in gomma sono specificamente progettate con scanalature e fori di drenaggio a questo scopo.

Un utile metodo di ispezione è confrontare le sezioni usurate con una sezione di riferimento meno utilizzata della cinghia.

Danni ai bordi o ai cordoli

I bordi della cinghia in gomma aiutano a contenere il materiale e a mantenere la geometria operativa prevista.

Micronics identifica specificamente i cordoli della cinghia di drenaggio in gomma allungati o screpolati come un problema di risoluzione dei problemi perché i cordoli danneggiati possono consentire alla sospensione di spostarsi dai lati della cinghia.

Se il bordo viene ripetutamente danneggiato nella stessa posizione, non sostituire semplicemente la cinghia senza indagare sulla causa. Il centraggio, l'allineamento, le condizioni della puleggia o un'eccessiva interferenza meccanica potrebbero esserne responsabili.

Delaminazione o rinforzo esposto

Se la costruzione della cinghia include rinforzi, la separazione visibile tra gli strati di gomma o l'esposizione del rinforzo è un grave segnale di allarme.

Ciò è diverso dalla normale abrasione superficiale perché il danno strutturale può influire sulla capacità della cinghia di resistere alla tensione e alla flessione continue.

2. Come posso sapere se una filtrazione scarsa è causata dalla cinghia in gomma?

È qui che si possono evitare molte sostituzioni non necessarie della cinghia.

Inizia con il sistema di vuoto

Una riduzione del vuoto può essere correlata alla cinghia in gomma, ma può anche derivare da problemi di tenuta o allineamento.

Ad esempio, Micronics nota che la perdita di vuoto può verificarsi quando le strisce di scorrimento non sono allineate con i fori di drenaggio dopo la manutenzione della vasca del vuoto.

Pertanto, prima di ordinare una nuova cinghia, ispezionare:

1. Allineamento della scatola del vuoto

2. Strisce di scorrimento e superfici di tenuta

3. Fori di drenaggio

4. Tubi e connessioni del vuoto

5. Condizioni del ricevitore del filtrato

6. Prestazioni della pompa del vuoto

7. Condizioni del panno filtrante

Controllare separatamente il panno filtrante

La cinghia in gomma e il panno filtrante svolgono funzioni diverse.

Il panno trattiene i solidi, mentre la cinghia di drenaggio in gomma supporta il drenaggio e trasferisce il filtrato verso il sistema di vuoto.

Se il panno è otturato o scarsamente pulito, le prestazioni di filtrazione possono diminuire anche se la cinghia in gomma è meccanicamente sana.

Pertanto:

Filtrazione scarsa ≠ guasto automatico della cinghia in gomma.

La diagnosi dovrebbe considerare l'intero percorso di filtrazione. Per problemi relativi al panno, vedere Piastre e Panni Filtranti.

Guardare l'umidità del pannello

Un graduale aumento dell'umidità del pannello può essere un utile avviso di processo.

Tuttavia, l'umidità del pannello può anche cambiare a causa di:

• Concentrazione di solidi nell'alimentazione

• Distribuzione granulometrica

• Velocità di alimentazione

• Velocità della cinghia

• Condizioni del vuoto

• Permeabilità del panno filtrante

• Spessore del pannello

• Condizioni di lavaggio

Per questo motivo, l'umidità del pannello dovrebbe essere analizzata insieme alle condizioni della cinghia e ai dati operativi.

Ispezionare il centraggio della cinghia

I problemi persistenti di centraggio meritano un'attenzione particolare.

Una cinghia che si sposta ripetutamente verso un lato potrebbe avere un problema di allineamento, guide, rulli, pulegge o tensionamento piuttosto che semplicemente avere un vecchio composto di gomma.

HASLER e Micronics enfatizzano entrambi l'allineamento/centraggio e la regolazione meccanica come aspetti importanti del funzionamento dei filtri a nastro orizzontali.

3. Quando una cinghia per filtri a nastro sottovuoto può essere riparata invece di sostituita?

La sostituzione non è sempre la prima opzione.

La decisione corretta dipende dal tipo, dalla posizione e dalla profondità del danno.

La riparazione può essere considerata quando:

• Il danno è localizzato

• La struttura rimanente della cinghia è integra

• La geometria di drenaggio può essere ripristinata

• La riparazione può mantenere la funzione di tenuta richiesta

• Il metodo di riparazione è compatibile con la costruzione della cinghia

• Il produttore o un fornitore di servizi qualificato approva la riparazione

Alcuni sistemi di filtri a nastro sottovuoto orizzontali sono progettati con componenti di usura sostituibili sotto o intorno alla cinghia. Questi componenti possono essere sacrificali e non devono essere confusi con il guasto della cinghia di drenaggio in gomma principale. ANDRITZ, ad esempio, descrive disposizioni separate di cinghia di usura e supporto nei suoi progetti di filtri a nastro sottovuoto orizzontali.

La sostituzione è più appropriata quando:

• Le crepe sono diffuse o strutturalmente significative

• Il rinforzo è esposto

• La delaminazione è estesa

• Le scanalature di drenaggio si sono deteriorate gravemente

• I bordi o i cordoli della cinghia cedono ripetutamente

• La cinghia non è più in grado di mantenere una tenuta sottovuoto affidabile

• Il centraggio non può essere corretto a causa della deformazione della cinghia

• L'integrità meccanica non è più affidabile

Il principio chiave è semplice:

Riparare i danni isolati; sostituire quando la funzione meccanica o di filtrazione complessiva della cinghia non può più essere mantenuta in modo affidabile.

4. Come devo selezionare e mantenere una cinghia filtrante in gomma di ricambio?

Una cinghia di ricambio non dovrebbe essere selezionata solo per larghezza e spessore.

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